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            長安汽車上半年扣非凈利潤同比翻倍 多款產品熱銷拉動營收增長

            2021-09-06 11:36

            8月30日,長安汽車發布了2021年中期業績報告,報告顯示,上半年實現營業收入567.85億元,同比增長73.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.29億元,同比下降33.55%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為7.4億元,同比大增128.27%。

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            關于凈利潤下滑但扣非凈利潤大漲的原因,長安汽車在此前的業績預告中解釋:凈利潤同比下滑,主要因非經常性損益與去年同期相比大幅減少約42億元。

            在各項主要財務指標中,扣非凈利潤更能客觀反映上市公司的真實經營業績。去年上半年,長安汽車因持有的寧德時代股票上漲、出售長安PSA股權、出讓長安新能源科技公司增資股權等方式,獲利高達52億,但今年這些非經常性損益項目大為減少。由此,今年上半年的扣非凈利潤才是長安汽車真實賺錢能力的體現。而上半年扣非凈利潤達到7.4億元,在同行業同類公司中處于高位。

            營業收入與扣非凈利潤雙雙上漲,說明長安汽車的公司經營狀況比去年同期有了大幅好轉。實際上,長安汽車在今年第一季度就已經實現了扣非凈利潤為正,在整個上半年銷量不斷增長的帶動下,上半年扣非凈利潤增長已成定局。

            長安汽車發布的企業銷量數據顯示,上半年實現銷量120.1萬輛,同比增長44.5%,市占率同比提升1.2個百分點,重回汽車集團第四,其中長安系中國品牌乘用車銷售66萬輛,銷量占比過半,同比增長68.3%,重回中國品牌乘用車企業前列。

            如此靚麗成績的背后,是長安汽車司圍繞“堅定轉型、創新突破、數字驅動、提質增效”為關鍵,堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”,聚焦規模、市占率、利潤提升,強化營銷牽引、狠抓經營質量提升的結果。

            多款車型熱銷,國民家轎逸動PLUS成焦點

            汽車企業的第一增長動力在于車型產品的市場競爭力上升。在當前汽車行業的收入模式沒有被根本性顛覆的階段,銷量增長才能為汽車企業貢獻更多的收入和利潤。長安汽車在過去幾年里,為產品實力的提升費盡了心血。

            當前長安汽車堅持合資與自主并重的戰略。在自主品牌方面,長安打造了包括CS系列、逸動系列、UNI序列、歐尚系列、神騏系列等一系列經典自主品牌車型。新能源汽車方面也有逸動EV、奔奔E-star、CS55 E-Rock等新能源車型,不僅產品眾多且產品頗受市場歡迎。

            今年上半年,長安旗下各級別的多款車型全面爆發,彰顯出長安汽車前面的產品競爭力。從重點產品表現來看,CS75系列上半年累計銷量17.4萬輛,同比增長58.9%,其中CS75PLUS 銷售12.8萬輛,躍居中國品牌緊湊型SUV第二;逸動系列銷量9.1萬輛,上半年持續保持月銷1.2萬輛以上;位居上半年中國品牌緊湊型轎車終端銷量前列,歐尚X5銷量6.4萬輛,上市以來快速上量,上半年銷量躋身中國品牌緊湊型 SUV前五。

            與作為SUV車型的CS系列相比,作為轎車的逸動系列的高增長,更能體現長安汽車的產品硬實力。行業統計數據顯示,上半年我國乘用車銷量實現1000.7萬輛,同比增長27%;其中轎車銷量464.3萬輛,同比增長26.2%;SUV銷量473.1萬輛,同比增長28.6%,增速高于乘用車行業1.6個百分點。相較而言,轎車增長的“含金量”更足,尤其是在當前轎車市場仍被合資車型“半壟斷”的環境下,自主轎車受到熱捧顯得難能可貴。

            逸動系列是長安汽車在2012年推出的國民級轎車,該車憑借全方位的素質一經問世就一炮而紅,是最早扛起自主轎車殺入合資轎車腹地大旗的作品。此后逸動經過兩代革新,目前在售的逸動PLUS已是第三代車型。在過去9年時間里,逸動累計售出超百萬輛,這一成績在中國品牌轎車中十分少有。

            目前市面上在售的是2021款逸動PLUS,作為逸動系列第三代車型,長安汽車在這款車身上應用了諸多領先技術。造型設計上,逸動PLUS采用長安汽車家族式風格,時尚運動氣息醒目,內飾方面用料十足,雙聯屏設計讓車輛的科技感倍增。

            實際上,科技元素是逸動系列在同級別能夠“通吃”的重要優勢。2021款逸動PLUS作為“明日科技之星”,在智能網聯方面,預裝了抖音、西瓜視頻,讓用戶盡享車內娛樂。還可以通過手機遠程操控、與智能伙伴AI小安語音對話。輔助駕駛功能方面,2021款逸動PLUS擁有ACC S&G停走式自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、循軌式智能輔助可視倒車影像等眾多功能。

            動力系統方面,2021款逸動PLUS搭載兩套動力,分別是1.6L發動機匹配5速手動和CVT變速器,1.4T藍鯨動力發動機匹配7DCT雙離合變速器。其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率118kW,最大扭矩260N·m,帶來強勁的動力輸出和良好的燃油經濟性。逸動PLUS是長安汽車旗下藍鯨技術的一員,也是長安汽車近年來“以技術驅動產品力”的一個關鍵車型。

            2021款逸動PLUS官方售價7.39萬-10.39萬元顯得很接地氣,牢牢把住了10萬元轎車細分市場,同時也為長安汽車其他中高端品系的向上打下了堅實的基礎。

            經營穩健,長安走上科技驅動軌道

            長安汽車多款車型熱銷,營業收入和凈利潤大幅增長的良好局面,原因在于長安汽車的內在發展邏輯發生了改變。在過去幾年里,長安汽車勵精圖治,為轉型成為智能低碳出行科技公司而不斷努力。長安汽車提出了第三次創業-創新創業計劃,并通過新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗天樞計劃”,以及用戶服務“一號工程”等細分戰略,投入巨資推進企業發展模式變革。

            從2017年到今年,長安汽車的創新創業計劃取得了豐碩的成果,形成了一系列核心競爭力,構成長安汽車走向高質量發展的重要驅動力。

            首先是產品開發速度大大加快,今年上半年長安汽車項目里程碑有序推進,UNI-K、全新 CS35PLUS、2021款CS75PLUS 、2021款逸動PLUS 、2021款CS95 、2021款CS85COUPE、奔奔E-Star 國民版等多款新車型正式上市。

            其次,長安汽車的技術攻關持續深入,創新能力逐步提升。上半年,長安汽車不斷提高技術成果轉換效率,APA6.0遠程智能泊車技術首發;智能座艙平臺、智能網聯整車驗證等項目取得階段性進展,L3 級自動駕駛樣車(UNI-K),以滿分成績斬獲2021世界智能駕駛挑戰賽金獎。

            動力系統有序迭代,發布藍鯨 iDD混動系統,首發車型NEDC工況綜合油耗0.8L/100km,達行業領先水平;長安汽車首臺NE15TG-AE發動機點火成功。長安逸動PLUS榮膺“車內空氣質量綜合最優標桿車型”;長安汽車與重慶青山聯合研發的DF727 變速器榮膺“龍蟠杯世界十佳變速器”。

            截至2021年6月,長安汽車累計擁有國內外專利6003件,其中發明專利1535件,上半年申請專利數同比增長46%,CS75PLUS外觀設計專利獲得中國專利獎外觀設計金獎。

            第三,品牌管理、標簽打造、傳播模式、輿情管控“四位一體“加速轉型,助力品牌向新向上提升。例如標簽打造方面,上半年長安汽車深化藍鯨動力品牌標簽,不斷注入新的技術活力,以技術拉開與其他自主品牌的差距,持續夯實“中國品牌技術擔當”;發布新一代黃金動力總成、新一代高效動力總成、藍鯨 IDD 混動系統,夯實技術領先標簽,助推藍鯨動力成為中國汽車動力技術領域標桿。

            今年5月份,長安汽車自主品牌累計銷量已經超過2000萬輛,成為中國自主車企中第一家達到這一體量的企業,長安在過去多年發展里取得的輝煌有目共睹。而面向“十四五”以及更長遠的未來,長安汽車又制定了宏大的目標。

            在2021年8月24日的長安汽車科技生態大會上,長安汽車確立了新目標:到2025年,長安品牌銷量將達到300萬輛、新能源占比達到35%;2030年打造成為世界級品牌,銷量將達到450萬輛,新能源占比達到60%,海外銷量占比達到30%。未來五年,長安汽車預計全產業鏈累計投入1500億元,打造科技公司技術生態,加快構建軟件和智能化能力。

            在長安汽車科技生態大會上,長安汽車還亮相了新能源高端品牌阿維塔的首款新車型E11,該車搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新電動化技術,將成為長安征戰高端新能源賽道的排頭兵。同時,長安新能源科技作為新能源汽車普及者的角色,也將推出一系列全新物種,第一款基于純電專用平臺打造的車型C385已經亮相,預計明年上市。

            長安汽車要實現的新模式是,攜手戰略伙伴,構建“天上一朵云,空中一張網,中間一平臺,地上全場景”的新產業模式,實現與用戶及合作伙伴的直通直聯。為實現模式轉型,長安將通過以新品牌打造新形象、以新平臺打造新產品、以新汽車開創新生活、以新營銷創造新價值、以新服務增添新體驗,以新生態構建新格局,這六大戰略來全力推進企業轉型。

            聞濤/文