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            吉利收購四年后重構路特斯:投263億電動化、中英兩地同步發力

            高飛昌2021-09-06 19:08

            經濟觀察網 記者 高飛昌 在國際超豪華汽車品牌紛紛走上電動化、智能化賽道時候,英國老牌跑車品牌路特斯Lotus也做出了重要的決定。8月31日,武漢路特斯科技有限公司(簡稱路特斯科技)宣布正式成立,該公司將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領域發力,面向全球市場打造超高端純電智能汽車。

            路特斯是有著73年歷史的全球知名的跑車和賽車品牌,以純粹駕駛樂趣和輕量化設計著稱。2017年6月份,吉利控股從馬來西亞DRB-HICOM集團手中收購了路特斯51%的股權。2018年10月,路特斯在杭州設立工程部門,在寧波設立研發中心,依靠吉利集團的資源開發路特斯全新車型。而路特斯科技成立于2020年12月29日,注冊資本1億元,其中吉利控股持股60%。

            早在2018年10月,路特斯就推出了面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃,成為業內首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。今年7月,其發布最后一款燃油車Emira。截止目前,Emira全球訂單情況為:中國3000+,海外5000+,總訂單8000+。

            值得一提的是,蔚來汽車董事長、蔚來資本合伙人李斌出現在路特斯科技的新聞發布會上,以投資者身份致辭。有外媒報道,據知情人士透露,路特斯此前完成了20億美元融資,在A輪融資前的估值已達150億人民幣,參與本輪融資的投資者包括蔚來汽車旗下投資機構蔚來資本。

            路特斯科技的成立,標志著路特斯在被吉利收購四年之后的國產計劃終于落地。也意味著,路特斯這一超級豪華品牌在全面電動化道路上邁出重要一步,其將投入巨資在武漢建設工廠并開發超高端智能純電動汽車,中國、英國將共同成為該品牌發展的“雙引擎”核心。

            未來五年產品規劃出爐

             據介紹,路特斯科技前期資金規劃263億人民幣,其中80億作為工廠建設費用,120億作為產品和技術研發費用,63億作為路特斯科技全球總部建設費用,未來該公司還將投入更多資金來保證其在行業中的領先地位。

            路特斯科技全球總部大樓位于武漢經開區軍山新城??偛恳黄谡嫉?86畝,預計2024年交付使用。而武漢工廠占地面積1526畝,總投資超80億元,2020年開始全面建設,計劃于2021年建成投產,具備年產15萬輛整車生產能力。

            路特斯集團CEO馮擎峰表示,路特斯科技武漢工廠采用全球領先的柔性生產設計,大量引進國內外先進設備、技術,通過數字化工廠的虛擬制造,集成化的IT系統,全過程的供應鏈管理,將實現“為1人,造1車”的定制體驗。

            在品牌調性方面,路特斯提出了“賽道級智能駕駛”概念,并提出了極富挑戰性的技術目標:未來十年,在路特斯智能駕駛的協助下,只要你能拿到駕照,就能跑贏F1冠軍。據悉,這是路特斯完全區別于其它品牌的技術路徑,路特斯科技致力于通過軟硬件性能的主動冗余,來確保駕駛者遠離風險,讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。

            為達成上述品牌目標,路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構,該架構根據路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發需求,將賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景,軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配,并保留拓展空間的靈活性,可支持C+級、D級、E級和更高級別車型開發。此外,EPA的高壓系統采用行業頂尖的800V三電系統,可搭載92-120kWh電量?;谠摷軜嫶蛟斓漠a品,可輕松實現3秒以內的零百加速。

            路特斯科技規劃了一系列重要的電動車產品:2022年,推出E級別超高端純電智能SUV Type132;2023年,推出E級別四門轎跑超高端純電智能Type133;2025年,推出代號為Type134的 “純電智能新物種”;它們將與路特斯英國的純電超跑EVIJA,26年推出的純電小跑一道,構成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

            路特斯科技未來5年產品規劃

            路特斯科技未來5年產品規劃

            而從落地武漢的路特斯科技的產品規劃可以看出,未來路特斯科技的產品將不僅限于賽道級跑車,還會覆蓋到跑車級民用車領域,這或將類似于保時捷目前正在推行的“跑車民用化”思路。

            “中英雙引擎”戰略成型

            此前,路特斯主要以英國為中心推進全球化發展,如今隨著路特斯科技落地武漢,其“中英雙引擎”戰略成型。路特斯英國總部設在海瑟爾,路特斯科技總部在武漢,兩地將構成路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心。

            路特斯官方介紹,“中英雙引擎”是一個優勢互補、高度共享的發展模式,同時也是路特斯未來的核心戰略布局,中英兩地也分工不同。

            今年4月,路特斯曾發布了跑車架構(生產了Emira)、頂級純電跑車架構(生產了Evija)、超高端智能電動架構(將生產全新日常生活方式系列車型)、電動跑車架構(與雷諾集團合作)四大架構。

            這四大造車架構中,跑車架構、頂級純電跑車架構、電動跑車架構的車型將在英國生產,而超高端智能電動架構的生活用車車型將在中國由路特斯科技生產、雙方團隊在研發、生產、營銷、服務各個環節深度結合,共同面對全球市場。

            核心技術團隊方面,由吉利集團的設計“老將”Peter Horbury擔任路特斯集團設計高級副總裁,Tesla首款車型Roadster研發核心人物Matt Windle擔任路特斯汽車董事總經理;Maximilian Szwaj擔任路特斯科技科技創新中心董事總經理,該人士曾擔任前阿斯頓馬丁副總裁兼首席技術官,曾在瑪莎拉蒂、法拉利擔任要職。

            此外,路特斯集團在英國考文垂有路特斯科技造型中心,在德國法蘭克福有路特斯科技創新中心、在荷蘭阿姆斯特丹有路特斯科技歐洲營銷總部。

            對于全球市場推進,路特斯將分兩批逐步開發:第一批市場包括英國、荷蘭、德國、法國,挪威,瑞士,比利時等國家。其中荷蘭為路特斯科技歐洲營銷總部,負責歐洲市場營銷和銷售。第二批市場包括北美、亞太地區及其他地區。

            在重要的中國市場渠道方面,路特斯首家直營體驗中心將于今年年底在上海開業,預計2022年中,首批體驗中心將在北廣深杭成以及總部武漢相繼成立,均采取直營直銷的方式。未來,其他部分城市會以合伙人的方式陸續開設體驗中心。

            縱觀全行業,包括布加迪、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、保時捷等超級豪華汽車品牌都公布了各自的電動化戰略,大多數品牌預計在2030年進入深度電氣化發展階段。而路特斯可謂在這條道路上發力較早的品牌。

            與其他品牌不同的是,路特斯由于2017年之前經營不善,在全球的銷量較小。而進入吉利控股集團四年之后,借助吉利的全球資源慢慢被盤活,再加上蔚來資本等其他外部資源的支持,路特斯已經扭轉趨勢,在電動化智能化賽道上走到了前列。路特斯成為吉利集團征戰超豪華純電智能汽車的重要板塊。

            基于諸多優勢資源加持,路特斯此前預計,到2026年,該品牌的產量將突破5萬輛。

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            汽車產品報道部主任
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