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            華為裁撤由王軍任職的智能汽車解決方案BU總裁崗 智能汽車業務板塊人事再調整

            錢玉娟2021-09-07 13:22

            經濟觀察網 記者 錢玉娟 在小米汽車成立獨立公司,且落戶北京亦莊的消息讓“新造車”領域又熱鬧起來時,與小米在手機產業圈激烈競爭的華為,也在一則新的人事任命后引發汽車圈關注。

            這是一份由華為公司創始人任正非親自簽發的人事通知,詳細顯示著華為智能汽車解決方案BU更新后的管理者名單。

            其中顯示,余承東擔任智能汽車解決方案BU CEO一職,王軍擔任智能解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁,卞紅林擔任智能汽車解決方案BU CTO、智能汽車解決方案BU研發管理部部長。

            引發外界討論的點在于,這一人事任命通知還表示,“因管理需要,公司撤銷智能汽車解決方案BU總裁崗位”,而這一被撤銷的崗位此前由王軍任職。

            公開資料顯示,2019年5月末智能汽車解決方案BU成立,彼時,加入華為超過20年、在日本運營商業務部擔任負責人的王軍,成為該BU的最高領導。

            一位華為內部人士表示,智能汽車業務板塊最初以BU的形式存在,側面反映出該部門在華為整體中的戰略地位。按照官方信息顯示,智能汽車解決方案BU是將華為公ICT技術優勢延伸到智能汽車產業,提供智能網聯汽車的增量部件。

            對于這一BU的業務目標,華為為其設定的是“幫助車企造好車”,并在2020年將其規劃到了消費者業務當中。

            事實上,多年主抓華為消費者業務的余承東,在增任智能汽車解決方案BU的CEO一職之初,便有華為內部人士向記者表示,華為內部考量是讓余承東在消費者業務基礎上再重力投身于智能汽車業務。

            彼時,由余承東和王軍兩位管理者執掌下的華為智能汽車業務板塊,一有動向,便會被外界解讀為是“華為造車”的準備動作等。為此,華為官方不但多次宣布不造車,華為輪值董事長徐直軍更是公開表示,“余承東還在和車廠積極合作,看看怎么幫助車企賣車。”

            然而,對于由蔚來、小鵬、理想這“造車三兄弟”領銜的新造車領域來說,華為雖然“不造車”,但當其與北汽極狐、賽力斯、長安、廣汽、哪吒汽車等眾多車企合作推出華為智選汽車后,如同一個挑戰者沖擊著既有的新造車市場。

            除卻在產業中的“合縱連橫”不斷,華為在智能汽車業務板塊的人事變動也很頻繁。今年7月,原華為智能駕駛產品部部長蘇菁因發表了對特斯拉的不當言論被免去了職務。而在最新的人事任命中可見,王軍直接成為智能駕駛解決方案產品線總裁。

            上述人事任命中還涉及智能汽車解決方案BU內部產品規劃、研發等多部門的調整,值得觀望的是,上述部門之間在人事調整后將會產生怎樣的協同效應。

            對于崗位裁撤以及智能汽車業務板塊發生的高層管理者變動,“核心管理團隊不變。”華為官方回應稱,此次任命是正常的人事調整,“為了更好地發展智能汽車部件業務”。

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