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            經銷商“絕食”討債、遭深交所處分,重整中的眾泰汽車深陷漩渦

            王帥國2021-09-14 09:58

            經濟觀察網 記者 王帥國 處于重整關鍵階段的眾泰汽車,正在遭受著來自多方面的壓力。近日,有幾十位眾泰汽車的經銷商,從全國各地趕來,聚集在浙江永康眾泰汽車總部進行討債。對于有的經銷商來說,這已經不是他們第一次來到此地。

            據相關媒體的現場報道,有的眾泰汽車經銷商為了討債不惜“絕食”。他們在永康市政府門口的廣場上打起了地鋪,露宿街頭,即便是下雨天也不離開。

            在中國汽車行業,企業破產重整后往往都伴隨著來自經銷商或供應商的討債事件發生。此前北汽銀翔、力帆汽車宣布破產重前后都有過此類現象。但尚未出現有如眾泰汽車經銷商這般,以“絕食”方式進行討債的先例。

            經銷商上門討債

            根據相關媒體報道,此次前來討債的眾泰汽車經銷商數量超過40家,討債行動到9月14日為止已經持續了10天之久。而自2020年6月以來,已經多次有眾泰汽車的經銷商前來討債,他們被欠的款項從幾十萬到3000萬元不等。

            據眾泰汽車經銷商匯總的材料統計,截至目前,共有573位經銷商與個人向浙江眾泰汽車銷售有限公司申報債權,申報債權總額約9.66億元,確認總金額約4.71億元。

            然而眾泰汽車的經銷商可能找錯了對象。公司資料顯示,眾泰汽車銷售有限公司為*ST眾泰(000980)的子公司。二者是獨立的法人企業。根據法律規定,子公司出現債務問題,原則上由子公司清償債務,母公司不要求進行債務承擔。只有證明母公司通過不正當的手段利用子公司進行欺詐,則可要求母公司承認相應責任。

            據悉,眾泰汽車經銷商已和*ST眾泰管理人進行了溝通,希望將眾泰汽銷納入重整名單中,如此經銷商就有可能追回欠款。不過*ST眾泰管理人的答復是,爭取將眾泰汽車銷售公司納入重整體系中,但結果并未實現。

            經濟觀察網記者了解到,曾有150家眾泰經銷商聯名申請向永康市經濟開發委員會進行信訪,要求*ST眾泰管理人公布第二次債權人會議的詳細安排,并召開第三次債權人會議。但他們的需求并沒有被滿足。

            *ST眾泰違規被批

            在經銷商激進討債的同時,*ST眾泰又曝出了因多項違規被深交所紀律處分的事件。9月8日,*ST眾泰發布公告顯示,因存在控股股東非經營性資金占用、關聯交易未履行審議程序和信息披露義務與重大訴訟未能及時披露3項違規行為,受到深圳證券交易(下稱“深交所”)所紀律處分。

            公告資料顯示,2018年10月至2019年5月期間,*ST眾泰通過供應商將資金轉給控股股東鐵牛集團使用,構成控股股東非經營性資金占用,日最高占用額達3.1億元,占*ST眾泰2018年經審計凈資產的1.76%。

            此外,*ST眾泰曾作價14.8億元收購捷孚傳動科技有限公司(下稱“捷孚傳動”)持有的項目資產,并累計支付資金13.8億元。但*ST眾泰并沒有對外披露捷孚傳動是鐵牛集團關聯方這一消息,且未按規定對關聯交易履行審議程序和信息披露義務。

            更讓外界想不到的是,*ST眾泰上述13.8億元收購款中,有13億元還是從第三方拆入資金并多次循環支付累計產生,*ST眾泰也沒有真實披露資金支付情況。

            深交所指出,*ST眾泰存在多項未及時披露已發生的重大訴訟事項:眾泰汽車及子公司2020年未披露的訴案件合計469件,涉及金額15.3億元,占眾泰汽車2019年經審計凈資產的23.98%。

            對于上述3項違規事件,深交所對*ST眾泰、鐵牛集團以及*ST眾泰實際控制人應建仁、時任董事長兼總裁金浙勇、時任財務總監方茂軍給予公開譴責的處分,對眾泰汽車時任財務總監張志、董事會秘書楊海峰給予通報批評處分。

            對此,*ST眾泰表示,公司已對相關事項進行了積極整改,全面梳理并健全完善了公司內部控制制度,調整公司董事會人員,進一步規范了公司治理和三會運作機制。

            破產重整謎團

            眾泰汽車官網資料顯示,該公司成立于2003年,是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業,旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌,在浙江、湖南等地布局了整車生產基地,產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。

            在外界看來,眾泰汽車的崛起是只靠“模仿”一招,并沒有什么核心汽車技術,其模仿過包括保時捷、路虎、奧迪在內的多個品牌。由此,當2018年國內汽車市場銷量首次出現下滑時,眾泰汽車與力帆汽車、獵豹汽車等國內三四線車企受到了猛烈沖擊,銷量大幅下滑。

            數據顯示,2016年到2020年,眾泰汽車銷量從33萬輛降至1674輛。業績方面,2019年到2020年,眾泰汽車合計虧損達220億元。

            經歷巨虧后,眾泰汽車被債權人申請重整。2020年9月,眾泰汽車發布公告稱,浙江永康農村商業銀行股份有限公司(下稱“浙江永康農商行”)向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

            今年4月,眾泰汽車首次公布了兩位意向投資者。但隨后兩位意向投資者先后終止了對眾泰汽車的投資。

            8月12日,眾泰汽車再次對外公布新的三位意向投資者:上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)(下稱“鈦啟汽車”)、江蘇深商控股集團有限公司(下稱“江蘇深商”)、湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)(下稱“致博智車”)。

            啟信寶資料顯示,上述3家意向投資人背后都有汽車產業鏈相關公司的身影。其中鈦啟汽車的大股東上海德兆汽車科技有限公司(持股75%)的法定代表人杜立剛,該人士同時擔任威馬汽車聯合創始人兼CFO;江蘇深商經多層股權穿透后出現了國內大型汽車經銷商龐大集團董事長黃繼宏的身影;致博智車經多層股權穿透后的相關人士胡邊疆(間接持股38%)與吉利控股集團之間有關聯。

            對此,威馬汽車與吉利控股先后對外表示,公司沒有參與眾泰汽車重組。此前,經濟觀察網曾以投資者身份致電龐大集團,該公司一位證券部人士表示沒有收到相關消息。另一位內部人士則表示,“因為涉及公司的保密制度,領導不便接受采訪,請耐心等一等。”

            9月13日,有投資者在互動平臺向*ST眾泰董秘提問,眾泰有無今年復工復產計劃。該公司董秘回復,公司暫無復工復產計劃。如今,隨著多項違規行為受到深交所紀律處分,加上經銷商激烈討債,*ST眾泰的重整計劃又增添了不確定性。

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            關注汽車產業發展,報道產業轉型、車企動向等,對造車新勢力、國內品牌關注較多,擅長現場采訪等報道。

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